江蘇交通一卡通為何異地不通？

來源：揚子晚報

2月25日，由江蘇省委宣傳部、江蘇省政務服務管理辦公室、江蘇省廣播電視局、江蘇省廣電總臺、新華報業傳媒集團聯合主辦的《政風熱線》，全新推出全媒體直播欄目《政風熱線·我來幫你問廳長（市長）》！上午9點，首期節目正式開播，省交通運輸廳黨組書記、廳長兼省鐵路辦主任陸永泉，省交通運輸廳黨組成員、副廳長汪祝君及省交通運輸廳相關處室負責人，一起來到直播間，回應群眾關切的問題。
  有“交通聯合”字樣的一卡通，才能全省通用
  直播現場有人反映江蘇交通一卡通異地不能用，陸永泉就此做了回應。他說，2017年，全省交通一卡通互聯互通已經實現全覆蓋，異地刷卡不通的問題主要有三個方面。一是居民手上的是老卡，得到一卡通公司換新卡，新卡上面有“交通聯合”四個字，很方便比對。二是居民換了新卡，但卡片本身可能出了問題，遇到這樣的情況可以撥打卡片背后的電話咨詢，確認是卡片問題，那也得換新卡。三是正好遇上系統調試，但調試是個別現象，時間不會很長，調試結束就能恢復使用了。
  還有很多人關注手機支付不能和一卡通享受同樣的優惠的問題。汪祝君現場表示，現在很多第三方平臺參與進來，為城鎮居民刷卡提供多種選擇方式。但是一卡通是政府主導的，一卡可以刷全省的其他城市，里面有很多優惠政策。現有一卡通的基礎上，一卡通公司還上線了手機一卡通，使用手機直接支付就更方便了，同樣可以享受優惠。至于手機的其他支付方式，包括支付寶和微信，目前還沒有優惠，但他們會積極協調，同時也希望第三方平臺能夠讓利，讓廣大乘客刷卡既方便又能得到更多的實惠。
  研究微循環公交車，解決百姓出行最后一公里
  共享單車話題依然火熱，目前，南京市面上共享單車發展總數被控制在31.7萬輛左右，品牌則限定在ofo、摩拜和哈啰三家。但是尚未在南京取得“合法地位”的青桔單車將獲準進入，并拿到5萬輛的市場份額。目前，青桔單車已經出現在南京的大街小巷。共享單車是否會迎來新一輪的“混戰”？對此，南京市交通運輸局局長王磊表示，目前南京單車進入南京市場要進行登記備案，主要目的是為了對全市很好地管理，在未有報備的情況下投入使用，肯定會采取一些措施，所以這一塊也會舉一反三，督促青桔單車盡快整改。王磊還表示，共享單車是一個市場化的東西，交通部門要尊重市場。南京曾經比較混亂，達到了六七十萬輛，通過第三方評估，南京的需求量大概在35萬輛左右，目前有31.7萬輛，根據市場需求，南京會考慮再增加一些共享單車，方便老百姓出行，也引導大家綠色出行。
  陸永泉則表示，自己也經常會騎共享單車，但從解決老百姓出行最后一公里的角度出發，僅僅依靠共享單車一種交通工具，還遠遠不夠。省交通運輸廳下一步將考慮進一步優化公交線路的布局，適當布局公共自行車、研究微循環公交車等方式來更好地方便老百姓。
  加大村鎮公交投入力度，到2020年實現全覆蓋
  連云港海州區的王先生反映：十幾年前他所在的鄉鎮就被劃入市區了，但村村通的公交車卻停運了七八年，2017年他曾通過《政風熱線》向交通運輸廳反映過。反映后，當地交通部門也實地調查，并給出回復，道路符合通車條件，準備當年的年底通車，但實際情況是至今都沒有通車。
  汪祝君介紹了我省村鎮公交的推進情況和目前所面臨的困難。他說，第一個可能是農村需求比較少，蘇北地區主要服務對象是留守老人和兒童，公司在配備班次時就比較少，帶來了不便。第二個方面公交設計的線路客觀上來說也不盡合理，特別是與縣城公交網和樞紐的銜接不順暢，導致換乘等的時間比較長，給農村居民帶來不方便。還有一個重要的原因，目前農村的公交一個班線政府補貼十萬到十五萬，地方財政跟不上的話，也確實給農村居民帶來不方便。最后，汪祝君現場表示了歉意，同時表示會進一步督促所在地加快進程，讓村民盡快享受到村鎮公交發展帶來的便利。
  陸永泉直播結束后接受采訪時表示，目前全省有907個鄉鎮通了公交，已經實現了80%的覆蓋率，今年將持續加大鎮村公交投入力度，爭取年底達到90%覆蓋率，到2020年要達到全覆蓋，同時還將提升運輸品質和服務水平。